Description

DEORE XT Durabilité et performance pour les cyclistes de montagne daujourdhui
La nouvelle série DEORE XT M8100 comprend des fonctionnalités innovantes telles que la cassette à pignon MICRO SPLINE avec développement de dents 10 45T ou 10 51T, pédalier 1×12 ou 2×12 HOLLOWTECH II, puissants freins à 2 et 4 pistons, manettes de vitesse ajustables ISPEC EV, dérailleur arrière à 12 vitesses dérailleur, disques ICE TECHNOLOGIES FREEZA à refroidissement rapide et jeux de roues complets pour XC ou Enduro, tous adaptés aux besoins des cyclistes de montagne.
Freins: Les étriers de frein DEORE XT sont disponibles dans une version à 2 pistons spécifique à XC et dans une version à 4 pistons pour Trail / Enduro. La version à 2 pistons partage le même design que le précédent XT M8000, ce qui signifie que les coussinets en résine G02A / 3A / J02A / 3A et les inserts métalliques G04S / J04C sont compatibles, tandis que la version à 4 pistons est totalement nouvelle, inspirée du XTR M9100, avec lequel il partage les micros N03A (résine) et N04C (également compatibles avec D03S et D02S).
Les leviers de frein DEORE XT fonctionnent avec les étriers XC et Trail / Enduro et sont équipés du système SERVO WAVE de Shimano pour un couplage plus rapide, une puissance améliorée et une réponse plus rapide. Les leviers se présentent désormais dans deux positions sur le guidon pour offrir une sensation de freinage plus dure. Ils ont également des cadrans qui permettent le réglage du freinage pendant la conduite.
Le kit de freins XC (BR M8100 BL M8100) avec rotors (160 mm RT MT800) et plaquettes pèse 392 g et le kit Enduro (BR M8120 BL M8100) pèse 410 g, rotors et plaquettes compris.
Laissez chaque aventurier qui monte un VTT, chaque sortie de laventure, quil monte ou descende, accélère ou freine, sur des graviers, sur des terrains rocheux ou sur un sentier de montagne, en répondant à la volonté du cycliste, en surmontant chaque situation et en permettant la conscience du cycliste de faire partie de son expérience … le tout pour une aventure réussie avec le nouveau SHIMANO DEORE XT.
Fonctionnalités:
Frein à disque hydraulique de pont
Rétraction plus rapide des pistons
Deux pistons
banjo et routage interne des flexibles Type de connexion
Une modulation plus élevée procure un meilleur contrôle
Poids léger
Montage rapide et facile
Caractéristiques:
Flexible de frein (kit): SM BH90 SBM
Type de freinage: Frein à disque hydraulique
Boulon de fixation de létrier Méthode anti-desserrage: Anneau élastique
Pince de fixation du boulon Taille de l’outil: 5 mm
Connexion manches: Banjo
Spécifications du kit J (pour les fabricants d’équipement d’origine)
Type de support (disponible pour le support IS avec adaptateur): Type de post
Huile: SHIMANO Mineral
Purge à sens unique: Option de prélèvement: résine J03A (avec extrémité), métal J04C (avec extrémité)
Capteur standard: résine G03A (sans extrémité), métal G04S (sans extrémité)
Prise en charge: essieu
Piston: 2
Pied à coulisse compatible avec les plaquettes Ice Technology
Les technologies:
ICE TECHNOLOGIES, L’efficacité du freinage en cas de surchauffe, qui peut se produire au niveau du disque de frein et de la plaquette lors du freinage sur de longues descentes, par exemple, a un impact négatif sur les performances de freinage. SHIMANO a adopté le disque de frein ICE TECHNOLOGIES et le patin ICE TECHNOLOGIES pour faire de la technologie de refroidissement une réalité offrant des performances fiables. La lame de disque de frein revêtue, qui présente une structure en sandwich à 3 couches en acier inoxydable, aluminium et acier inoxydable, offre de meilleures performances de rayonnement et permet une température de surface de 400 ° C à 300 ° C. De même, une ailette de rayonnement a été adoptée pour la tablette. De plus, la lame de disque de frein revêtue et lailette de radiateur offrent une longue durée de vie de la semelle, moins de bruit,
Micros ICE TECHNOLOGY, disponibles en résine ou en composé métallique, le capteur optionnel à ailettes de radiation avec plaque arrière à 2 couches (ailette en aluminium avec acier inoxydable) améliore encore les performances de radiation.
ICE TECHNOLOGY Piston, ICE TECHNOLOGY Piston pour une légèreté optimale, une grande rigidité et une dissipation de chaleur. Les pistons surdimensionnés transfèrent directement lénergie hydraulique à la plaquette de frein et le matériau céramique est utilisé pour empêcher le transfert de chaleur afin dobtenir un freinage stable et stable, assurant ainsi un transfert efficace de la puissance de freinage sans perte.
ONE WAY BLEEDING, a été développé pour une prévention rapide et facile de la présence dair dans notre système hydraulique. Nous avons rationalisé le parcours de l’huile dans le système pour éviter les bulles d’air dans le système.