Description

Qu’est-ce que ça va prendre pour monter cette ligne? C’est raide. C’est rocheux. Vous ;avez dépassé cent fois. Mais pas cette fois. Avec le tout nouveau SRAM Guide R, vous avez le pouvoir. Les étriers éprouvés à 4 pistons vous permettent de contrôler en douceur vos doigts. Des fonctionnalités comme Reach Adjust vous permettent de le composer juste à droite. Et Guide complète parfaitement les autres composants SRAM et vous offre des performances sans faille à chaque sortie. Avec ;étrier S4 primé aux championnats du monde avec les technologies Bleeding Edgeet Heat Shield.
Caractéristiques:
Levier Matériel: Aluminium
Conception de ;étrier: 4 pistons, étrier S4 à double diamètre
Finition: noir
Rotor: Centerline
Pad: Acier soutenu organique
Liquide: DOT 5.1
Mont: Ambidextre
Ajustement: Reach Ajustement sans outil, Banjo Adjust
Caractéristiques spéciales: Reach Adjust sans outil, Réservoir Piggyback, compatible MatchMakerX, Bleeding Edge , Heat Sheild
Point (s) technologique (s): DIrectLink , vessie PURE , fermeture de port de temporisation, Bleeding Edge , Heat Sheild
Matériel: Aluminium forgé
Pad / Titulaire: Chargement par le haut
Utilisation prévue: XC / TR / AM / FR
Système: Système ouvert
Rotor tailles: 140 (arrière), 160, 170, 180, 200mm
Tri Align Système de positionnement d’étrier: Non
Remplacement de tampon sans outil: Oui
Bend Zone : Oui
Ambidextre: Oui
Matériel inoxydable: Oui
Autre: Avec ;étrier S4 primé aux championnats du monde avec les technologies Bleeding Edgeet Heat Shield.
La technologie:
Bord de saignement: La technologie Bleeding Edgerend les freins de saignée rapides et simples. Un chemin de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent le passage du fluide dans ;étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et assure ;étanchéité du système afin de minimiser la contamination de ;air et la perte de fluide.
DirectLink : La conception du levier DirectLink de SRAM produit une sensation solide et positive à la seconde où vous pressez le levier pour enclencher le frein. Il offre une solution sans faille pour vous donner un contrôle précis.
Vessie expansible: La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d’air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer ;air du levier et pousser le fluide exactement là où c’est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une consistance fiables.
Bouclier thermique: Les boucliers thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ;étrier, réduisant la température du fluide de ;étrier d’environ 20 ° C, même dans les conditions d’essai les plus extrêmes.
Compatible MatchMaker et MMX: Gagnez du poids et de ;encombrement sur la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul rangé, léger, un rêve devenu réalité pour les protecteurs de ;empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions: MatchmakerX intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Standard Matchmakerest également disponible et fonctionne avec n’importe quel modèle de pince fendue et RockShox® PushLoc.
Réservoir PiggyBack : Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et fiable de gérer le liquide de frein, et permet également le placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter sans tracas moto.
Reach Adjust: ;ajustement et la sensation du levier de frein est une chose personnelle. Les cavaliers ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main uniques et des longueurs de doigts. Reach Adjust vous permet d’ajuster facilement votre levier pour un maximum de contrôle du doigt pour tout le monde.
Fermeture de ;orifice de temporisation: ;orifice de temporisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et ;alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint de coupelle passe cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d’un alésage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.