Description

Le code RSC est construit à partir des éléments qui ont fait de Guide une référence dans la conception et la performance des freins contemporains, et offre une puissance supplémentaire de 15% pour briller dans toutes les applications de service intensif. Les roulements pivotants SwingLinket à levier assurent une sensation douce et progressive au niveau du levier, tandis que le volume de fluide positif additionnel de 30% assure des performances constantes même au freinage plus fort, plus fréquemment ou avec une masse plus lourde à ralentir.
Caractéristiques:
Poids: 443g
Levier Matériel: Alliage
Conception de ;étrier: 4 pistons, étrier double diamètre
Finition: anodisé noir
Rotor: CenterLine
Pad: Métal soutenu par acier fritté
Liquide: DOT 5.1
Mont: Ambidextre
Ajustement: Réglage de la portée sans outil, Ajustement du point de contact, Ajustement du banjo
Caractéristiques spéciales: Réglage de la portée sans outil, Réglage du point de contact, Réservoir superposé, compatible MatchMakerX, Bleeding Edge , écran thermique
Matériel: aluminium forgé
Pad / Titulaire: Chargement par le haut
Système: SYSTÈME OUVERT
Rotor tailles: 160, 170, 180, 200mm
Bend Zone : OUI
Autre: Toute nouvelle conception de code basée sur ;architecture de guide, conçu spécifiquement pour gérer les demandes de lourds
La technologie:
Bord de saignement:
La technologie Bleeding Edgerend les freins de saignée rapides et simples. Un chemin de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent le passage du fluide dans ;étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et assure ;étanchéité du système afin de minimiser la contamination de ;air et la perte de fluide.
Ajustement du point de contact :
Certaines personnes aiment la puissance instantanée d’un levier court. D’autres préfèrent la sensation d’un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez placer vos doigts lorsque vos freins sont engagés. C’est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans devoir bouger les plaquettes. C’est aussi un moyen d’équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose.
Vessie extensible:
La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d’air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer ;air du levier et pousser le fluide exactement là où c’est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une consistance fiables.
Bouclier thermique:
Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ;étrier, réduisant la température du fluide de ;étrier d’environ 20 ° C, même dans les conditions d’essai les plus extrêmes.
Paliers de pivotement à levier:
Des roulements scellés avec précision au niveau du pivot du levier améliorent ;actionnement du levier net et précis et la sensation uniforme et légère d’un doigt.
Compatible MatchMaker et MMX:
Économisez du poids et encombrer la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul rangé, léger, un rêve devenu réalité pour les protecteurs de ;empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions: MatchmakerX intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Standard Matchmakerest également disponible et fonctionne avec n’importe quel modèle de pince fendue et RockShox® PushLoc.
Réservoir PiggyBack :
Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et fiable de gérer le liquide de frein, et permet également le placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter sans tracas moto.
Atteindre Ajuster:
;ajustement et la sensation du levier de frein est une chose personnelle. Les cavaliers ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main uniques et des longueurs de doigts. Reach Adjust vous permet d’ajuster facilement votre levier pour un maximum de contrôle du doigt pour tout le monde.
SwingLink :
Pressez un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins deadband. Un engagement plus positif du tampon. Un nouveau système de came nécessite moins de levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C’est génial, mais il y a plus de performances de freinage parfaites qu’une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, évitant ainsi le sentiment de freinage « marche / arrêt ». C’est ;équilibre parfait entre puissance et précision.