Description

Le petit frère de CODE est devenu plus dur. Avec un tout nouvel étrier à quatre pistons forgé à double piston, CODE R offre une puissance accrue sans compromettre le contrôle ou la sensation. Avec un design simplifié pour le rendre un peu plus facile sur le portefeuille, CODE R maintient les valeurs de la famille CODE de fiabilité, de robustesse et de facilité d’entretien ridiculement facile. Maintenant doté du freinage sans fondu de la technologie TaperBoreet du réservoir intégré élégant et puissant de la Power Reserve Geometryd’Avid, le CODE R vous fera réfléchir avant d’appeler ce «petit» frère.
Caractéristiques:
Dérailleur arrière entièrement redessiné intégrant notre design X HORIZONéprouvé et la nouvelle technologie ROLLER BEARING CLUTCHde Type 3
Le système de montage réaménagé et repositionné CAGE LOCKajoute de la robustesse
La technologie de poulie Eagleoffre une plus grande efficacité, un changement de vitesse plus net et un fonctionnement plus silencieux
La cage en carbone et la quincaillerie légère la rendent légère et résistante
Caractéristiques:
Poids: 395 grammes (rotor de 160 mm, montant avant)
Levier Matériel: Aluminium
Étrier de conception: 4 pistons, double diamètre, forgé 2 pièces
Finition: Gris graphite
Rotor: Centerline 160/170/180 / 200mm
Pad: organique, chargement supérieur
Liquide: DOT 5.1
Mont: Ambidextre
Ajustement: Ajustement libre de portée, Banjo réglable, Tri Align Caliper Positioning
Caractéristiques spéciales: Technologie TaperBore , réversible, levier de dégagement, pince fendue, compatible MatchMakerX
Utilisation prévue: TR / EN / GR
Pivot: 3 pivot de levier de palier à cartouche
La technologie:
Bend Zone :
Nous savons que les accidents se produisent, et c’est pourquoi nous avons créé Bend Zone. Au cours d’un coup puissant qui casserait un levier normal, la zone de pliage permet au levier de fléchir, évitant ainsi au corps du levier de se produire dans un carnage massif. Non seulement vous serez en mesure de sortir du bois sans avoir recours au freinage de type Flintstone, mais vous n’aurez même pas besoin d’un nouveau corps de levier.
Deep Stroke Modulation :
Il y a une ligne fine entre le freinage dur et le freinage si dur que vous perdez de la traction. Deep Stroke Modulation permet aux pilotes de naviguer parfaitement dans cette ligne et de contrôler même les freins les plus puissants avec finesse.
DOT 5.1 :
La chaleur est un ennemi de tout système de freinage, de sorte que les progrès dans la gestion de la chaleur signifie des progrès dans votre course. Nous avons constaté que dans nos systèmes, DOT 5.1 prend presque trois fois plus de temps à bouillir que DOT 4, permettant ainsi une performance sans faille et sans faille dans des conditions encore plus extrêmes.
Réservoir intégré:
Avec TaperBore Technology , nous avons intégré le réservoir et le maître-cylindre sur nos leviers de frein à disque hydrauliques pour créer un design de levier super élégant (et encore plus léger).
Géométrie de la réserve de marche:
À la fin de la journée, un levier de frein multiplie simplement la force générée par votre main (tout comme le craqueur d’écrous). Power Reserve Geometryd’Avid représente une façon de penser à la physique de ;effet de levier et au confort de votre main. Cette philosophie est fondamentalement différente de celle des autres dans le domaine des freins. En raison de la position du pivot, la physique exige qu’avec les autres leviers de frein, vos doigts ont tendance à glisser des extrémités lorsque vous tirez. Avid est différent. Nous avons conçu nos leviers avec le pivot plus proche du guidon, en fait, plus proche que quiconque dans ;industrie. Le mouvement du levier résultant a moins de course vers ;intérieur, un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et fournit plus de force au frein. La partie cool est, chaque levier Avid ;a.
Technologie TaperBore :
Le terme «TaperBore» fait référence à un système de fermeture unique en instance de brevet dans nos leviers Elixir et Code. Il économise du poids, a ;air super lisse, améliore la rétroaction du levier et, surtout, vous donne plus de puissance et de contrôle.
Top chargement Pads:
Quand la seule chose entre vous et la piste est ;entretien du vélo, chaque seconde compte. Grâce à nos plaquettes de chargement supérieures, de nouvelles plaquettes de frein à disque peuvent être installées sans quitter le volant, travailler sous ;étrier ou effectuer un jonglage à ;envers, vous serez donc prêt à rouler beaucoup plus vite.
Tri AlignSystème de positionnement d’étrier :
Une autre technologie Avid originale vous rendra la vie meilleure – il n’y a jamais eu de frein plus facile à installer et à régler. Avec le système de positionnement d’étrier Tri Alignd’Avid, ;alignement de ;étrier sur le rotor prend littéralement quelques secondes. Desserrez légèrement les boulons CPS , puis serrez le levier de frein tout en resserrant les boulons. Alignement parfait de ;étrier, juste comme ça.