Description

Kit de frein à disque avant SHIMANO BL-M8100 + BR-M8100 + Durite
– KIT DE FREIN, qui comprend, levier, durite, étrier et plaquettes, déjà purgé prêt à être installé.
– Levier de frein : Kit BL-M8100 J
– Combinaisons levier de frein X pont de frein : gauche/avant
– Longueur durite de frein (mm) : 1000
– Plaquette de frein : Résine sans ailettes
– La nouvelle série DEORE XT M8100 comprend des caractéristiques innovantes telles que la cassette à pignons MICRO SPLINE avec un développement de dents de 10-45T ou 10-51T, un pédalier HOLLOWTECH II 1×12 ou 2×12, de puissants freins à 2 et 4 pistons, des manettes ISPEC-EV réglables, un dérailleur arrière et un dérailleur 12 vitesses, des rotors à refroidissement rapide ICE TECHNOLOGIES FREEZA et des jeux de roues complets pour XC ou Enduro, tous adaptés aux besoins des vététistes d´aujourd´hui.
– Freins : Les étriers de frein DEORE XT sont disponibles dans une version 2 pistons spécifique au XC et dans une version 4 pistons pour le Trail/Enduro. La version 2 pistons partage la même conception que le précédent XT M8000, ce qui signifie que les plaquettes en résine G02A/3A/J02A/3A et les plaquettes métalliques G04S/J04C sont compatibles, tandis que la version 4 pistons est entièrement nouvelle, inspirée du XTR M9100, avec lequel elle partage les micros N03A (résine) et N04C (également compatibles avec D03S et D02S).
– Les leviers de frein DEORE XT fonctionnent avec les étriers XC et Trail/Enduro et sont équipés du système SERVO WAVE de Shimano pour un couplage plus rapide, une puissance accrue et une réponse plus rapide. Les leviers sont désormais disponibles en deux positions sur le guidon pour offrir une sensation de freinage plus rigide. Ils disposent également de molettes permettant le réglage du freinage en cours de route.
– Le kit de frein XC (BR-M8100-BL-M8100) avec rotors (160 mm RT-MT800) et plaquettes pèse 392 g et le kit Enduro (BR-M8120-BL-M8100) pèse 410 g, rotors et plaquettes compris.Caractéristiques :
– Levier de frein à disque hydraulique
– Position optimisée de l´axe du levier avec un point de contact supplémentaire et une ergonomie améliorée
– L´aménagement du poste de pilotage est plus flexible et plus optimisé pour le pilotage
– 10 % plus rigide que le M8000, même à haute température
– Application plus rapide des freins avec une course à vide plus courte
– Réglage de la garde sans outil
– Réglage de la course à vide
– Un freinage intuitif et polyvalent permet de rester concentré sur le parcours
– Grande rigidité
– Réglage adapté au cycliste
Spécifications :
– Durite de frein (kit) : SM-BH90-SBM
– Couleur de la durite de frein (kit) : Noir
– Type de frein : Frein à disque hydraulique
– Collier : Collier ouvert
– Fixation de la manette de vitesses compatible : I-SPEC EV
– Fixation de la manette de vitesses compatible : Collier, I-SPEC EV
– Réglage de la course à vide :
– Purge en entonnoir :
– Raccord de durite : Droit
– Option J-Kit disponible :
– Taille de la poignée (doigt) : 2
– Huile : SHIMANO Mineral
– Réglage de la garde sans outil :
– Type de réglage de la garde : Sans outil
– Étrier de frein recommandé : BR-M8100, BR-M8120
– Mécanisme Servo Wave :
– Support de levier de vitesses compatible Collier :
– Pont de frein à disque hydraulique
– BR-M810
– Pont de frein à disque hydraulique
– Recul du piston plus rapide
– Deux pistons
– Raccord de type banjo et passage interne des câbles
– AVANTAGE proche
– La modulation supérieure vous donne plus de contrôle
– Poids léger
– Montage simple et rapide
– Durite de frein (kit) : SM-BH90-SBM
– Type de frein : Frein à disque hydraulique
– Boulon de fixation de l´étrier Méthode anti-desserrage : Anneau élastique
– Boulon de fixation de l´étrier Taille de l´outil : 5 mm
– Raccord de durite : Banjo
– Spécification du kit J (pour les équipementiers) :
– Type de support (disponible pour le support IS avec adaptateur) Type de poteau
– Huile minérale SHIMANO
– Purge unidirectionnelle : Option J03A Résine (avec embout), J04C Métal (avec embout)
– Raccord standard : G03A Résine (sans finition), G04S Métal (sans finition)
– Support de raccord : Axe de plaquette
– Piston : 2
Technologies :
– ICE TECHNOLOGIES : La perte d´efficacité du freinage due à la surchauffe, qui peut se produire au niveau du disque et de la plaquette lors de freinages prolongés dans les descentes par exemple, a un impact négatif sur les performances de freinage. SHIMANO a adopté le disque de frein ICE TECHNOLOGIES et la plaquette ICE TECHNOLOGIES pour faire de la technologie de refroidissement une réalité qui offre des performances fiables.Le disque de frein revêtu, doté d´une structure sandwich à 3 couches en acier inoxydable, aluminium et acier inoxydable, offre de meilleures performances de rayonnement et permet une température de surface de 400 °C à 300 °C. De même, une ailette de rayonnement a été adoptée pour la plaquette. De plus, le disque de frein revêtu et l´ailette de radiateur offrent une longue durée de vie de la plaquette, moins de bruit,
– Micros ICE TECHNOLOGY : Disponibles en résine ou en composé métallique, les micros optionnels à ailette de rayonnement avec plaque arrière à 2 couches (ailette en aluminium avec acier inoxydable) améliorent encore les performances de rayonnement.
– Piston ICE TECHNOLOGY pour un poids optimal, une rigidité élevée et une dissipation thermique. Les pistons surdimensionnés transfèrent directement la puissance hydraulique à la plaquette de frein et le matériau céramique est utilisé pour empêcher le transfert de chaleur afin d´obtenir un freinage stable et constant, offrant un transfert de puissance de freinage efficace et sans perte.
– Le système de purge unidirectionnelle « ONE WAY BLEEDING » a été développé pour une prévention rapide et facile de la présence d´air dans notre système hydraulique. Nous avons rationalisé le trajet de l´huile dans le système pour éviter les bulles d´air. Le chemin d´huile unidirectionnel, ainsi qu´un outil entonnoir avec de l´huile minérale, offrent un système de purge facile et propre.