Description

La FR 541 n´est peut-être pas votre première jante, mais elle aspire à être la dernière. La nouvelle forme de la jante améliore la résistance aux chocs, vous permettant de repousser vos limites sur les sentiers. Elle améliore également la protection contre les crevaisons par pincement pour une conduite fiable sur les terrains les plus accidentés. Montez cette jante avec soin et elle vous le rendra par sa résistance et sa légèreté pour une relation durable.
Caractéristiques:
Poids du système:
– Le poids du système est composé du poids du cycliste et de son équipement, plus le vélo avec les bagages.
Soudé:
– Soudé fait référence à une méthode utilisée dans la fabrication des jantes. Dans ce cas, les extrémités du profil de la jante sont reliées par soudage. Cette connexion précise, stable et légère est utilisée sur toutes les jantes en aluminium de haute qualité. Ce procédé de fabrication est le plus coûteux en raison des efforts qu´il implique, mais il offre la connexion la plus fiable.
Tubeless crochets TC:
– Crochets fait référence à la forme de la gorge de la jante. Dans cette variante, la gorge de la jante a un crochet. Cela permet de maintenir le talon du pneu et assure un fonctionnement sûr, même en cas de pression élevée (> 5 bars de pression de pneu). Tubeless signifie que la jante peut être utilisée sans chambre à air, mais un montage avec chambre à air est également possible.
Interface de freinage:
– L´avantage du système Center Lock est que la fixation du frein à disque se fait avec une seule bague de serrage, ce qui facilite le montage. D´autre part, un avantage du système IS (6 trous) est qu´en cas de réparation nécessaire sur le terrain, aucun outil spécial n´est nécessaire pour le démontage.
Diamètre de la jante:
– Le 700c (622 mm / 29 pouces) est la taille de roue la plus courante pour les vélos de route. La taille de roue 650b (584 mm / 27.5 pouces) est utilisée dans des domaines spécifiques. Chaque taille de roue offre des avantages uniques pour différents types de conduite.
Largeur interne de la jante:
– DT Swiss propose des jantes VTT avec des largeurs internes de 20 à 76 mm. La bonne combinaison de largeur de pneu et de largeur de jante conduit à un maintien idéal du pneu. Un meilleur maintien du pneu réduit le risque de ´´rotage´´ et permet donc de réduire la pression des pneus. D´autre part, des jantes plus larges et des pneus plus larges augmentent également le poids des roues.
Hauteur de la jante:
– En cyclisme, la hauteur de la jante a un impact significatif sur l´aérodynamisme, l´agilité et le poids de la roue. Le principe général est le suivant : plus le profil de la jante est haut, plus l´avantage aérodynamique est important ; plus le profil de la jante est bas, plus la réactivité est importante et meilleure est la maniabilité dans les virages et les changements de vitesse.Traduction en français :
Pro Lock :
– Pro Lock est une fonction de blocage de filetage qui empêche le raccord rayon-écrou de se desserrer, permettant des constructions de roues extrêmement durables.
Spécifications :
Général :
– Poids net : 570 g
– Poids système recommandé max. : 140 kg
– Classification ASTM : 5
Matériau et interface de freinage :
– Matériau : Aluminium
– Joint de jante : Soudé
– Interface pneu : Crochets tubeless TC
– Interface de freinage : Disque
Dimensions :
– Diamètre de la jante : 27.5 / 650B
– Diamètre de référence ERD : 565 mm
– Largeur intérieure : 30 mm
– Largeur extérieure : 35 mm
– Hauteur de la jante : 21 mm
Trous :
– Nombre de trous : 28
– Trou de rayon de jante : PHR sans œillet
– Trou de valve : Presta
Inclus :
– Autocollants noirs chromés dorés inclus
– DT Pro Lock Squorx alu noir
– Rondelle PHR
Technologie :
Technologie d´écrou :
– L´interface entre le rayon et l´écrou est très importante pour la durabilité d´une roue. Une bonne raison pour DT Swiss d´améliorer et d´affiner continuellement la gamme d´écrous DT Swiss en fonction des différentes exigences des différentes disciplines cyclistes. Tous les écrous sont disponibles avec ou sans le système de blocage DT Pro Lock.
Technologie DT Pro Lock® :
– DT Pro Lock est un procédé dans lequel un liquide adhésif bicomposant est injecté dans le filetage de l´écrou, ce qui permet des constructions de roues extrêmement durables. En vissant l´écrou sur le rayon, l´adhésif est activé et commence à durcir. Il est toujours possible de dévoiler la roue après que l´adhésif a complètement durci, avec seulement une diminution minimale de sa fonction de blocage de filetage.