Description
Laissez vos muscles jouer dans les montées et passez en mode attaque pour les descentes. C´est exactement pour cela que les jantes DT Swiss Enduro ont été conçues. Chaque jante est une pièce d´ingénierie de haute précision et grâce à l´alliage extrêmement résistant, l´EX 471 peut faire face aux sentiers les plus exigeants.
Caractéristiques:
Poids du système:
– Le poids du système est composé du poids du cycliste et de son équipement, plus le vélo avec les bagages.
Diamètre de la jante:
– Le 700c (622 mm / 29 pouces) est la taille de roue la plus courante pour les vélos de route. La taille de roue 650b (584 mm / 27.5 pouces) est utilisée dans des domaines spécifiques. Chaque taille de roue offre des avantages uniques pour différents types de conduite.
Hauteur de la jante:
– En cyclisme, la hauteur de la jante a un impact significatif sur l´aérodynamisme, l´agilité et le poids de la roue. Le principe général est que plus le profil de la jante est haut, plus l´avantage aérodynamique est important ; plus le profil de la jante est bas, meilleure est la réactivité et la maniabilité dans les virages et les changements de vitesse.
Largeur interne de la jante:
– DT Swiss propose des jantes VTT avec des largeurs internes de 20 à 76 mm. La bonne combinaison de largeur de pneu et de largeur de jante conduit à un soutien idéal du pneu. Un meilleur soutien du pneu réduit le risque de « déjantage » et permet donc de réduire la pression des pneus. D´autre part, des jantes plus larges et des pneus plus larges augmentent également le poids des roues.
Interface de freinage:
– L´avantage du système Center Lock est que la fixation du frein à disque se fait avec une seule bague de verrouillage, ce qui facilite le montage. D´autre part, un avantage du système IS (6 trous) est qu´en cas de réparation nécessaire sur le sentier, aucun outil spécial n´est nécessaire pour le démontage.
Soudé:
– Soudé fait référence à une méthode utilisée dans la fabrication des jantes. Dans ce cas, les extrémités du profil de la jante sont reliées par soudage. Cette connexion précise, stable et légère est utilisée sur toutes les jantes en aluminium de haute qualité. Ce procédé de fabrication est le plus coûteux en raison des efforts qu´il implique, mais il offre la connexion la plus fiable.
Tubeless crochets TC:
– Crochets fait référence à la forme de la bride de la jante. Dans cette variante, la bride de la jante a un soi-disant crochet. Cela soutient la fixation du talon du pneu et assure un fonctionnement sûr, même en cas d´utilisation à haute pression (> 5 bars de pression des pneus). Tubeless fait référence à la capacité de la jante à être utilisée sans chambre à air, mais une configuration avec chambre à air est également possible.Pro Lock :
– Pro Lock est une fonction de blocage de filetage qui empêche le raccord rayon-écrou de se desserrer, permettant des constructions de roues extrêmement durables.
Spécifications :
Généralités :
– Poids net : 500 g
– Poids système recommandé max. : 130 kg
– Classification ASTM : 4
Matériau et interface de freinage :
– Matériau : Aluminium
– Jonction de la jante : Soudée
– Interface du pneu : Crochets tubeless TC
– Interface de freinage : Disque
Dimensions :
– Diamètre de la jante : 27.5″ / 650B
– Diamètre ERD de référence : 562 mm
– Largeur intérieure : 25 mm
– Largeur extérieure : 30 mm
– Hauteur de la jante : 21 mm
Trous :
– Nombre de trous : 28
– Trou de rayon de la jante : PHR sans œillet
– Trou de valve : Presta
Inclus :
– DT Pro Lock Squorx alu argent
– Rondelle PHR
