Description

La forme aérodynamique optimisée réduit efficacement la traînée et vous permet de maintenir des vitesses plus élevées avec aisance. Le profil en aluminium léger vous soutient lorsque vous accélérez jusqu´à ces vitesses cruciales où la traînée aérodynamique devient votre adversaire le plus redoutable. Prenez le contrôle de votre expérience de cyclisme sur route et maximisez vos performances avec l´A 510.
Caractéristiques:
Poids du système:
– Le poids du système est composé du poids du cycliste et de son équipement, plus le vélo avec les bagages.
Joint manchon:
– Le joint manchon fait référence à une méthode utilisée dans la fabrication des jantes. Dans ce cas, les deux extrémités de la jante sont pressées ensemble via une pièce en aluminium moulée. Cela confère à ces jantes un haut degré de stabilité.
Tubeless TC à crochet:
– Le crochet se réfère à la forme de la bride de la jante. Dans cette variante, la bride de la jante a un crochet. Cela soutient la fixation du talon du pneu et assure une fonction sûre, même en cas d´utilisation à haute pression (pression de pneu> 5 bars). Tubeless fait référence à la capacité de la jante à être utilisée sans chambre à air, mais une configuration avec chambre à air est également possible.
Interface de frein:
– L´avantage du système Center Lock est que la fixation du frein à disque se fait avec une seule bague de verrouillage, ce qui facilite le montage. D´autre part, un avantage du système IS (6 trous) est qu´en cas de réparation nécessaire sur le sentier, aucun outil spécial n´est nécessaire pour le démontage.
Diamètre de la jante:
– Le 700c (622 mm / 29 pouces) est la taille de roue la plus courante pour la course sur route. La taille de roue 650b (584 mm / 27.5 pouces) est utilisée dans des domaines spécifiques. Chaque taille de roue offre des avantages uniques pour différents types de conduite.
Largeur interne de la jante:
– DT Swiss propose des jantes VTT avec des largeurs internes de 20 à 76 mm. La bonne combinaison de largeur de pneu et de largeur de jante conduit à un soutien idéal du pneu. Un meilleur soutien du pneu réduit le risque de « rototo » et permet donc de réduire la pression du pneu. D´autre part, des jantes plus larges et des pneus plus larges augmentent également le poids des roues.
Hauteur de la jante:
– En cyclisme, la hauteur de la jante a un impact significatif sur l´aérodynamisme, l´agilité et le poids de la roue. Le principe général est que plus le profil de la jante est haut, plus l´avantage aérodynamique est important ; plus le profil de la jante est bas, meilleure est la réactivité et la maniabilité dans les virages et les changements de vitesse.
Pro Lock:
– Pro Lock est une fonction de blocage de filetage qui empêche le raccord rayon-écrou de se desserrer, permettant des constructions de roues extrêmement durables.Spécifications :
Généralités :
– Poids net : 540 g
– Poids système recommandé max. : 110 kg
– Classification ASTM : 1
Matériau et interface de freinage :
– Matériau : Aluminium
– Jonction de la jante : Jonction à manchon
– Interface du pneu : Crochet tubeless TC
– Interface de freinage : Disque
Dimensions :
– Diamètre de la jante : 29´´ / 700C
– Diamètre de référence ERD : 581 mm
– Largeur intérieure : 20 mm
– Largeur extérieure : 24 mm
– Hauteur de la jante : 30 mm
Trous :
– Nombre de trous : 28
– Trou de rayon de la jante : Non œilleté
– Trou de valve : Presta
Inclus :
– DT Pro Lock caché en aluminium argenté