Description

Sur la base des expériences des meilleurs vététistes du monde, Shimano apporte désormais sa technologie gagnante en course aux vététistes les plus compétitifs et les plus enthousiastes.
La nouvelle série DEORE XT M8100, la dernière version du groupe VTT par excellence, conserve son héritage avec des caractéristiques de haute performance pour les vététistes exigeants et aventureux d’aujourd’hui. Il sera en vente en Espagne à partir du 14 juin 2019 au centre de service Shimano et atteindra le reste des magasins à partir du 24 juin.
En parallèle, la nouvelle série SLX M7100 est lancée, moulée à partir du même ADN que XTR et DEORE XT et conçue pour offrir des performances de qualité à ceux qui entendent l’appel du VTT. Il sera disponible à partir de juillet 2019.
DEORE XT Durabilité et performance pour les vététistes d’aujourd’hui
La nouvelle série DEORE XT M8100 comprend des fonctionnalités innovantes telles que la cassette de pignon MICRO SPLINE avec développement de 10 dents 45T ou 10 51T, pédalier 1×12 ou 2×12 HOLLOWTECH II, puissants freins à 2 pistons et 4 pistons, manettes ISPEC EV réglables, dérailleur arrière 12 vitesses et dérailleur, ICE TECHNOLOGIES FREEZA rotors à refroidissement rapide et ensembles de roues complets pour XC ou Enduro, tous adaptés aux besoins des vététistes d’aujourd’hui.
Freins: Les étriers de frein DEORE XT sont disponibles en version 2 pistons spécifique au XC et en version 4 pistons pour Trail / Enduro. La version 2 pistons partage le même design que le précédent XT M8000, ce qui signifie que les plaquettes en résine G02A / 3A / J02A / 3A et les plaquettes métalliques G04S / J04C sont compatibles, tandis que la version 4 pistons est complètement nouvelle, inspirée du XTR M9100, avec lequel il partage les micros N03A (résine) et N04C (également compatibles avec D03S et D02S).
Les leviers de frein DEORE XT fonctionnent avec les étriers XC et Trail / Enduro et sont équipés du système SERVO WAVE de Shimano pour un couplage plus rapide, une puissance améliorée et une réponse plus rapide. Les leviers viennent maintenant dans deux positions sur le guidon pour offrir une sensation de freinage plus rigide. Ils ont également des cadrans qui permettent le réglage du freinage pendant le trajet.
Fonctionnalités:
Frein à disque hydraulique de pont
Rétrécissement des pistons plus rapides
TaskExplorer oscille le disque de frein et augmente la puissance de freinage de 10% (par rapport au M8000)
Quatre pistons
Connexion de type banjo et acheminement interne des câbles
La modulation supérieure vous donne un meilleur contrôle
Caractéristiques:
Couleur du manchon de frein (kit): Noir
Flexible de frein (kit): SM BH90 SBM
Type de frein: frein à disque hydraulique
Boulon de fixation de la pince Méthode anti-desserrage: Anneau élastique
Boulon de fixation de la pince Taille de l’outil: 5 mm
Raccord de manchon: Banjo
Spécification J Kit (pour les fabricants de matériel original)
Type de support (disponible pour le support SI avec adaptateur): Type de poteau
Huile: SHIMANO Mineral
Option de pilule: résine D03S (sans extrémité), métal D02S (sans extrémité)
Pilule standard: résine N03A (avec extrémité), métal N04C (avec extrémité)
Support de coussin: coussin d’axe
Piston: 4
Levier de frein recommandé: BL M8100
Disque de frein recommandé: RT MT800
Pied à coulisse compatible avec les plaquettes Ice Technology
La puissance de freinage élevée intègre une plus grande confiance et un meilleur contrôle lors de la descente de pentes
Assemblage simple et rapide
Comprend:
1 x étrier de frein Shimano XT BR M8120
1 paire de coussinets Shimano N03A
2 x vis de fixation pour étrier de frein
Il n’inclut PAS le câble et n’inclut pas le disque de frein
Les technologies:
TECHNOLOGIES GLACÉES, la perte d’efficacité de freinage surchauffe, qui peut se produire dans le disque de frein et la plaquette lors d’un freinage sur de longues descentes, par exemple, a un impact négatif sur les performances de freinage. SHIMANO a adopté le disque de frein ICE TECHNOLOGIES et la plaquette ICE TECHNOLOGIES pour faire de la technologie de refroidissement une réalité offrant des performances fiables. La lame de disque de frein revêtue, qui a une structure sandwich à 3 couches d’acier inoxydable, d’aluminium et d’acier inoxydable, offre de meilleures performances de rayonnement et permet une température de surface de 400 ° C à 300 ° C. De même, une ailette de rayonnement a été adoptée pour la tablette. De plus, la lame de disque de frein revêtue et l’ailette de radiateur offrent une longue durée de vie de la plaquette, moins de bruit,
Micros ICE TECHNOLOGY, disponibles en résine ou en composé métallique, le capteur optionnel à ailettes de rayonnement avec plaque arrière à 2 couches (ailette en aluminium avec acier inoxydable) améliore encore les performances de rayonnement.
Piston ICE TECHNOLOGY, Piston ICE TECHNOLOGY pour une légèreté optimale, une rigidité élevée et une dissipation thermique. Les pistons surdimensionnés transfèrent directement la puissance hydraulique à la plaquette de frein et le matériau céramique est utilisé pour empêcher le transfert de chaleur afin d’obtenir un freinage stable et stable, assurant un transfert efficace de la puissance de freinage sans perte.
ONE WAY BLEEDING, a été développé pour une prévention rapide et facile de la présence d’air dans notre système hydraulique. Nous avons simplifié le parcours de l’huile dans le système pour éviter les bulles d’air dans le système.